随着冬至的到来，我国摩托车市场也进入了“冬季”。据我国摩托车商会数据显示，今年1至10月，摩托车产销量分别为1653.74万辆和1619.59万辆，同比分别下降9.17%和11.81%。其中，大排量休闲娱乐摩托车（排量>250cc）产销43.69万辆和45.11万辆，同比分别下降11.2%和9.85%。作为曾经的“年轻人的大玩具”，大排量摩托车为何不再受到欢迎？

大排量摩托车频频降价。宝马摩托车4S店销售刘女士表示，目前原价25.5万的宝马旗舰拉力摩托车1250gs（又称：宝马水鸟）降价幅度最大，现在裸车仅需17万出头即可购买，相当于原价的七折左右。而二手摩托车市场上的摩托车价格也因大排量摩托车的降价而成为了“白菜价”。一位新一线城市的摩托车经销商老孙表示，他的摩托车行已经连续亏损了11个月，之前的盈利已经所剩无几。

大排量摩托车库存积压。KTM、Husqvarna（胡斯瓦那）我国市场部负责人马新会表示，进口车一般是根据销量预期，提前半年或一年确定生产规模。在2022年下生产订单时，市场预期较为乐观。但今年需求下调，导致各品牌车辆出现库存。机车生活公众号主理人六翼也表示，今年大型经销商、进口商和国产车商都面临着摩托车库存积压的问题。尤其是进口经销商，他们手中积压了大量库存摩托车，而这些车型都是按照我国市场需求定制的，因此难以转卖至其他国家。为了快速回笼资金，多家车企选择降价促销。这进一步挤压了国产摩托车、二手摩托车市场的利润空间。

再次，大排量摩托车市场已经过了高潮期。摩托车博主程龙龙认为，当前阶段，摩托车运动更多被视为一项娱乐活动，所有爱好都有新鲜期和保质期，通常为三年左右。摩托车热潮大规模爆发始于2020年，一旦新鲜期过去，很多人就会失去兴趣。他认为，大排量摩托车市场在过去几年中经历了大规模爆发，吸引了大量新玩家涌入。但随着时间推移，人们对这项爱好的热情逐渐降温，形成了一个明显的三年周期。这种现象与大排量摩托车本身的特性有关，它更注重个性化、时尚和娱乐性质。

大排量摩托车作为非必需交通工具，其需求可能受到限制。摩托车销售也受到各地摩托车禁限政策的影响。据统计，禁限摩的省会城市、直辖市占比达80%左右，多数一、二线城市受到摩托车禁限行政策的制约，覆盖了绝大多数大城市和经济发达地区。这些大城市的禁限政策具有辐射带动作用，必然影响摩托车的消费需求。

尽管如此，摩托车市场仍然存在回暖的可能。与四轮汽车不同，两轮摩托车作为一类相对“特殊”的交通工具，更受季节变化的影响。根据经验，秋冬两季一直是摩托车行业的淡季。多位分析人士预计，此次降价潮最早将在2024年春季结束。我国摩托车商会秘书长张洪波表示，实体经济的复苏是一个逐步推进的过程，政策效果也需要一定时间才能显现。预计明年摩托车市场有望呈现先抑后扬的态势。考虑到多方面因素，预计国内摩托车价格下降趋势将在明年六七月份迎来拐点。随着整体经济稳步向前发展，人们对摩托车等休闲娱乐工具的需求可能会增加。

一些城市正在推进解除摩托车禁限的具体方案，也会为摩托车消费创造一些新的机遇。今年降价幅度较大的某进口品牌负责人对中新社国是直通车表示，今年下半年进口品牌逐步开始了价格调整，并着手清理库存。从品牌方的角度，今年下半年的促销活动对于库存清理起到了重要作用。目前来看，第四季度相比上半年整体情况已经有所好转。他透露，明年多数进口车企会大幅降低对我国市场销售的预期，明年进口摩托车的到货量将相应减少。

大排量摩托车市场在今年的降价潮中受到了重创，其销量和价格都出现了明显下滑。这主要是由于大排量摩托车市场已经过了高潮期，加上库存积压以及摩托车禁限政策的影响。然而，摩托车市场仍然存在回暖的可能，特别是在明年。随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们对摩托车等休闲娱乐工具的需求可能会增加。同时，一些城市正在推进解除摩托车禁限的具体方案，也为摩托车消费创造了新的机遇。