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人公司市值暴跌99%:陈一舟20年创业路揭秘

发布时间:2023-12-04 05:30:01源自:http://www.sporj.com阅读

在社交时代的浪潮中,人人网曾一度辉煌,但随后却因迷失方向而在市场中挣扎求生。从曾经的市值巅峰降至如今的不足一亿美元,人人网的衰落历程成为了互联网行业的典型案例。创始人陈一舟,这位曾经在硅谷穷困潦倒的创业者,凭借敏锐的洞察力和决断力,抓住了现代互联网创业的机会,创立了校内网并更名为人人网,使得人人公司在资本市场上获得了巨大的成功。然而,他在后续的尝试中,忽视了产品创新和市场深入,过多关注资本运作和风口投资,使得人人网逐渐偏离初心,陷入困境。如今,人人公司市值跌至低谷,面临诸多挑战,陈一舟能否带领人人网走出困境,再次崛起,成为了业内关注的焦点。

据资料显示,人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元,市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。人人网在社交时代迷失了方向。然而,在二手车赛道上,瓜子、优信等头部公司已经占据了主导地位,领跑优势明显。陈一舟切入市场较晚,想要抢占市场份额并不容易。

6月12日,人人公司发布了2019年第一季度财报(截至3月31日,第一季度营业收入为1.104亿美元,同比下降17.6%;净利润为-2790万美元,同比少亏了1370万美元)。2017年人人公司亏损了1.1亿美元,通过变卖资产、业务转型,2018年实现了净利润收入7250万美元,但这只是表面现象。

2019年第一季度相较于2018年第四季度盈利增加了460万美元,但环比亏损仍在扩大,人人公司所面临的困境并未得到实质性的改善。实际上,陈一舟的人人公司已经彻底改变,从一家互联网社交公司转变为“二手车+风投”公司,不断切换领域,尝试新事物,但每次都遭遇失败。人人公司的历史发展完美地诠释了“成也风口、败也风口”的道理。如今,陈一舟恰好满50岁,他的创业历程也已超过20年。

陈一舟于1969年出生在我国湖北省武汉市。1999年,他与斯坦福大学的校友周云帆、杨宁进行了深入的交流,三人一拍即合,决定投身互联网创业。他们认为:“互联网是一种新型媒体,虚拟社区更能契合互联网的特征。”回到国内后,他们共同创立了知名的同窗录ChinaRen(校友录)。该满足了同学们毕业后的线上交流需求,仅用一年时间就成为了我国最大的年轻人社区,引起了搜狐的关注。

2000年,搜狐以3000万美元的价格收购了ChinaRen,陈一舟和周云帆因此加入了搜狐,并成为了搜狐的副总裁。他们原以为依托于搜狐这个互联网巨头,ChinaRen能够在社交领域崭露头角,然而在搜狐的领导下,ChinaRen的发展却十分保守,陈一舟和周云帆感受到了束缚。2001年3月,陈一舟选择了离职:“既然我不是大股东,也没有话语权,每天都在那里守着,感觉没有意义。”离职后,陈一舟的创业经历屡次不顺,生活也陷入了拮据,与此同时,与他一同离职的周云帆和杨宁创立了空中网,生活过得相当滋润。

陈一舟曾回忆起那段艰难时期:“在美国,我已经贫穷得无法再贫穷了,我和我的一个天使投资人一起吃了八次麦当劳。” 转折出现在2005年,陈一舟获得了1000万美元,这为他收购校内网奠定了资金基础。校内网的前身就是人人网,由美团点评的创始人王兴创立,模仿的是刚兴起不久的Facebook。然而,王兴对资金流的控制不够严格,对融资市场的了解不足,最终难以支撑,不得不将校内网以200万美元的价格出售给了陈一舟。陈一舟接手后进行了改名字的操作,并找到了人人网的盈利方式,即通过游戏和广告来实现,这比Facebook更早地确定了商业模式。因此,当时的人人网受到了资本市场的追捧,被华尔街誉为“全球首个上市的社交”。 2011年5月4日,人人公司在美国上市,旗下拥有人人网、人人游戏和糯米网三大业务,涵盖了“社交+游戏+团购”三大热门概念。当陈一舟在纽约证券交易所敲响上市钟声时,人人公司的开盘价为19.5美元,较发行价上涨了39%,市值达到了74亿美元,排名中概股第二,仅次于百度。此后,在资本的支持下,市值一度攀升至94亿美元,风光无限。然而,到2019年6月12日,人人公司的市值仅为9613万美元,相较于历史最高峰已缩水约99%,成为中概股中的垫底者,这一景象实在令人痛心。那么,人人公司为何会陷入如此困境呢?原因很简单,陈一舟将一副好牌打得稀巴烂。

在千团大战期间,人人公司迅速推出了糯米网应对挑战,陈一舟满怀信心地说:“O2O的风潮来了,糯米站在了风口浪尖。”

2011年,糯米网实现650万美元营业收入,到2012年增长至1610万美元,增长率高达147.69%。然而,亏损也在不断扩大,仅2012年,糯米网就净亏损了2730万美元。这使得深谙资本市场脾性的陈一舟感到不安。

上市前,风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间和商业故事;而上市后,交易市场则看重一家公司的成长速度和盈利能力。人人公司上市后就在亏损和盈利之间摇摆不定,让资本市场非常失望,市值不断萎缩。为了使财报看起来更好看,陈一舟最终决定在2013年将糯米网出售给百度,获得了大量利润,使得人人公司在2013年的财报中从亏损转为盈利。

人人游戏是公司长期贡献超过50%的利润,被陈一舟视为心头之爱。但是,2012年年底,人人游戏旗下的产品因刷榜而被苹果大规模突然下架,开始走下坡路。人人游戏出现亏损并裁员,导致人才流失,游戏品质下降,亏损更加严重,因此不得不再次裁员,陷入了负反馈的恶性循环。

人人网在社交时代迷失了方向。社交时代推崇的是“流量为王”,即通过打磨产品和增加用户黏性和密度来构建互联网生态系统,进而升级为超级经济体。这是腾讯的成功之路,也是微博、陌陌、知乎等公司的目标。然而,人人网并没有成功地抓住这个机会,导致其在社交时代的地位逐渐下滑。

然而,陈一舟未能重视产品技术和研发,导致人人网成为互联网不可或缺的流量入口,反而将重心放在了热衷于流量变现和讨好资本市场,使得人人网逐渐边缘化。他尝试过众多互联网风口,如人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链等,但每个风口都未能让人人公司取得成功,反而让公司在资本市场上越来越不受欢迎,市值也在不断减少。陈一舟曾感慨道:“我已经不再适合做年轻人的社交产品了”,最终在2018年年末以2000万美元的价格出售了人人网。

他试图通过金融业务来改变公司的发展方向,但这只是缘木求鱼,也让他失去了资本市场的信任。实际上,陈一舟深知自己在资本运作和风口投资方面的优势,以及缺乏产品思维和管理精细化的劣势。他曾说:“投资一家公司比创办一个公司要容易得多,只要看准大方向和团队,基本上就没有问题。”

如今,人人公司的主业已经转变为“二手汽车加风投”。其全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市,成为继优信二手车之后,该领域的第二家国内赴美上市公司,当前市值达到1.28亿美元,超过了母公司的人人公司(市值9613万美元)。

此外,开心汽车还投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。

陈一舟认为二手车市场的潜力巨大。他指出,二手车渠道高度分散,80%为夫妻店,单体业务规模较小,这导致了采购效率低下,价格透明度低,车况不稳定以及消费者信任度低等问题。然而,二手车市场已经被瓜子、优信等头部公司所主导,他们在市场上占据领先地位,陈一舟切入市场较晚,想要争夺市场份额并不容易。

唯一的逆袭机会在于下沉市场,他打算抓住二手车消费从一二线城市向三四五线城市转移的机会,以获取更大的市场份额。这将需要大量的资金投入,如果亏损扩大,将考验陈一舟的抗压能力,他是否会再次向资本市场妥协呢?

人人公司的二手车业务在很大程度上拯救了这家公司“日渐衰微”的局面,并为其贡献了大量营业收入,缩小了亏损额。但是,即使人人公司能够扭转局面并重新开始,与它曾经的辉煌相比,现在仍然无法相提并论。

此外,观察当前的二手车行业,瓜子和优信等先行者发展迅速,主机厂也对二手车行业产生了兴趣,而入局晚了一步的人人二手车想要夺取市场份额似乎并不容易。

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