随着最后一辆现款宝马5系（G38）在沈阳大东工厂下线，我国本土化生产的第七代宝马5系宣告正式落幕。这款自2017年上市的车型，在我国市场上累计售出超过110万辆，成为了宝马品牌在我国市场的代表性作品。然而，今年广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔却以中文称赞BMW 5系是“宝马集团在现代最成功的车型”。令人关注的是，尽管消费者现在仍能购买到现款宝马5系长轴距版的现车或正在途的车，但选装服务已不再提供，直至库存销售完毕。与此同时，第八代国产宝马5系在广州车展上发布，采用了油电混合动力，无论是外观还是内饰设计，都与之前的版本有了很大的改变。11月23日，最后一辆现款（G38）已于沈阳大东工厂下线，它宣告第七代宝马5系的本土化生产正式结束。

这款车自2017年5月上市，在国内市场累计售出超过110万辆，成为宝马品牌在市场的一款经典之作。

在今年广州车展上，宝马集团大中华区总裁兼CEO高翔，更是用中文称赞BMW 5系是“宝马集团在最成功的车型”。实际上，宝马5系标准轴距版（G30）已于6月停产，插电混动版（G38 PHEV）已于9月停产，而5系长轴距版（G38）则于11月停产。

消费者当前仍可以买到第七代宝马5系长轴距版的现车或者在途车，但不支持选装，直至库存销售完毕。从经销商那边所给出的报价信息来看，目前现款宝马5系全系车型都已经有8万元左右的优惠降幅。

2016年巴黎车展上，第七代宝马5系（代号G30）正式登场，采用CLAR平台打造。全新宝马5系的外观与7系如出一辙，包括“开眼角”设计、扁平化双肾格栅以及折线取代圆圈“天使眼”大灯，使其整体外观更加简洁干练且富有肌肉感。在我国德系“BBA”品牌中，宝马5系继奔驰E级之后成为第二款进入市场的C级轿车，然而与最初作为用车不同，5系受到了中小企业老板们的高度关注。

尽管5系具有优良的运动基因和先发优势，使得其后国产版本在销量上一直未能实现“后来居上”的目标。因此，现款宝马5系的停产在情理之中，因为第八代国产宝马5系已在广州车展上正式发布，这次换代宝马罕见的选择了油电齐发的策略，同时推出燃油版和纯电动版两种动力车型。

新车在外观上的改变相当明显，第八代BMW 5系依然保留了宝马最具辨识度的双肾格栅、天使眼大灯以及霍氏弯角。相较于第八代5系燃油版，宝马i5纯电动版则保持了硬朗的设计风格，同时沿用了双肾式格栅，只是格栅变为封闭式，并进行了黑色处理。

在车身尺寸方面，第八代BMW 5系提供标准轴距版和长轴距版。其中，长轴距版的车长达到了5175毫米，轴距为3105毫米。自第八代5系发布以来，不少网友对其外观和内饰设计表示不满，认为其已经偏离了宝马5系豪华行政中大型轿车的设计理念。

尽管宝马5系的主要竞争对手仍然是奥迪A4L，尽管去年奥迪A4L的销量不如宝马5系，但宝马5系却通过降价策略赢得了市场份额。

在BBA三大中大型豪华车型中,尽管目前尚无消息,但奥迪A8L也即将迎来换代。不过,与奔驰S级和宝马7系相比,奥迪A8L的存在感已经大不如前。